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沪东中华交付14500TEU集装箱船,沪东中华9400TEU集

发布时间:2019-11-05 07:59编辑:科学浏览(198)

    1月18日,沪东中华造船有限公司为中远海运集装箱运输有限公司建造的9400TEU集装箱船“中远海运伏尔加河”号命名交付。

    6月13日,沪东中华造船有限公司建造的14500TEU集装箱船“中远海运德纳里”号命名交付。

    7月25日, 沪东中华造船有限公司为中远海运集装箱运输有限公司建造的14500TEU集装箱船首制船“中远海运喜马拉雅”号交付,标志着沪东中华超大型箱船建造和管理能力迈上新台阶。

    2018年1月27日,国内建造并交付最大集装箱船,最大载箱量达20119TEU “中远海运金牛座”轮在公司成功命名交付。该船是公司为中国远洋运输集团建造的20000TEU级超大型集装船的首制船,也是公司向世界航运市场倾情奉献的又一SWS品牌船型。

    该船是沪东中华为中远海运集运建造的5艘系列9400TEU集装箱船中的2号船,自该批次船建造合同签署以来,沪东中华不断总结经验,优化工艺流程,产品质量得到有效提升。与首制船相比,“中远海运伏尔加河”号在建造过程中,解决问题速度进一步加快、建造完整性进一步提高、试航意见数量大幅降低,创造了同型船最短码头周期纪录。继2016年11月29日首制船“中远海运多瑙河”号命名交付之后,“中远海运伏尔加河”号也如期实现了预定交船目标。

    “中远海运德纳里”号是为中远海运集装箱运输有限公司建造的第四艘14500TEU集装箱船,将服务于欧洲航线,该型船是沪东中华自主研发设计的新一代箱船。此前交付的3艘为“中远海运乞力马扎罗”号、“中远海运阿尔卑斯”号、“中远海运喜马拉雅”号;与同型箱船比,该型船油耗更低,节能环保优势明显。

    该型船是沪东中华自主研发设计的新一代箱船。沪东中华积极满足船东需求,在极短时间内优化设计方案,不断突破低速低耗、船型线型、高载重量等方面的技术难点,提升了超大型集装箱船的设计研发水平,最终收获了船东的肯定与订单。“中远海运喜马拉雅”号有9个货舱,舱内可堆放18列11层集装箱,甲板上可堆放20列10层集装箱,全船载箱量达到14568个。由于配置长冲程主机、大直径螺旋桨,与同型箱船比,该船油耗更低,节能环保优势明显。

    在命名仪式上,中远海运集团总会计师孙月英,中远海运集装箱运输有限公司党委书记钱卫忠、和公司领导班子成员以及来自中远海运集团、中远海运集运、中国船舶及海洋工程设计研究院、DNV-GL船级社和CCS船级社等多家单位的嘉宾和代表共同应邀出席。国资委驻中远海运集团监事会、05办主任刘珊女士为该船命名并剪彩。

    “中远海运伏尔加河”号采用全新的设计理念,在装载能力、燃油经济性和节能环保等方面均比上一代船型有明显提升,达到了国际同类型船的先进水平。该船的交付上线,将进一步增强中远海运集运船队的综合实力,有利于船东改善运力结构、优化全球网络。沪东中华将不忘初心、继续前进,为广大客户提供更加优质、可靠的服务。来源:中国船舶在线

    在该船建造过程中,沪东中华总结同型姊妹船经验,进行了多项优化设计,生产进程平稳有序,使得船舶性能更优。该船满足了船东的各项航运需求,其交付拉开了中远海运集运新一轮大船上线的序幕,为中远海运集运进一步增强船队实力和航线竞争力增添了动力,也为该公司更好地服务“一带一路”建设提供了坚强的装备保障。 来源:中国船舶在线

    中远海运集运有关负责人评价称,“中远海运喜马拉雅”号如同她的名字一样,出类拔萃,卓尔不群,代表着中国造船的新高度。该船的交付,拉开了中远海运集运新一轮大船上线的序幕,为进一步增强船队实力和航线竞争力增添了动力,也为更好践行“一带一路”倡议提供了坚强的运力保证。 来源:中国船舶在线

    公司党委书记、董事长王琦先生表示:中远海运集运是中远海运集团领导下专业从事海上集装箱运输的核心企业,是外高桥造船十分敬重的合作伙伴。2015年9月,外高桥造船承接了中远集团3艘20000箱集装箱船建造合同。至今,外高桥造船又承接了中海集团6艘21000TEU集装箱船,这是中远海运海运集团对外高桥造船品牌的肯定,这是中远海运集团履行央企在社会担当和对国内造船业的支持。此次合作刷新了当时中国船厂承接最大箱船的新纪录,极大提升了外高桥造船在国际集装箱船市场的研发、设计和建造的综合实力,对外高桥造船开辟大型集装箱船批量建造生产线,在国际市场树立SWS大型集装箱品牌,乃至对我国船舶工业的持续转型升级,都具有十分重大的意义。

    中远海运集装箱运输有限公司党委书记钱卫忠先生表示:2018 年,在集团的正确领导下,中远海运集运将进一步推动全球化、成本领先、以客户为中心、全程运输能力等四大核心战略。公司船队的运力将进一步扩大,达到 390艘船、220 多万箱位的规模。我们将深入贯彻“新联盟、新航线、新网络、新布局”的理念,依托大船的集中交付运营,积极融入“一带一路”建设,不断推动企业做大、做强、做优,为全球客户提供更高标准、更加优质的全程服务,践行中远海运集运“We deliver value 价值·因运而生”的庄严承诺。

    2015年9月9日,中远资产管理有限公司与公司在上海签订了3艘2万箱超大型集装箱船建造合同。作为这三条超大型集装箱船中的首制船,“金牛座”于2016年7月18日在外高桥造船开始连续建造,2017年6月6日下水, 1月10日完成试航,顺利返航。

    该型船由中国船舶及海洋工程设计研究院与外高桥造船联合设计,大小相当于3个FIFA足球场,总长400米(约5架空客A380),船宽58.6米(甲板可停放34节和谐号CRH3列车),最大吃水16米,设计航速22.5海里/小时,最大载重量200000吨,最大载箱量20119TEU,配备1000个冷藏箱插座,入DNV-GL和CCS双船级。该型20000TEU在设计和建造上具有四大特点:一是大量使用高强度止裂钢,且集中分布在抗扭箱、舱口围区域;二是外板理论线、板厚朝向的不同;三是横舱壁大尺寸板式框架组合结构;四是由于艉部线型收缩较严重、空间狭小,使得轴系和其他舾装件布置及安装较为困难。自2016年7月开工以来,外高桥造船先后解决了多项建造技术和难点,并取得了较好的成果。

    该系列船在大幅度提升船舶装载能力的同时,充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求,加大配载灵活性,提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。该系列船还配备了超长冲程高效主机、辅机废气经济器、高压岸电系统、机舱海水泵/机舱风机变频控制系统、机舱监测报警系统和闭路电视监视系统系统等先进可靠的设备,可实现无人机舱的运行状态及全船各关键部位的实时监控。能效管理系统提供了最先进和最优化的船舶能效管理手段,实现智能化船舶管理。一人驾驶桥楼集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统,可以确保船舶在全球海域的安全航行和信息交流。为顺应节能减排和绿色环保的发展理念,根据实际运行工况,该系列船在设计时优化线型,采用高效螺旋桨及节能装置,合理选择技术参数和设备配置,降低油耗和排放水平,大幅度提高高燃油经济性。船舶能效设计指数为7.0,提前达到MARPOL公约2030年的指标要求,具有绿色船舶入级符号和特定航线绑扎力计算入级符号,满足CSSCODE公约、《香港公约》、最新生效的压载水公约。该船在设计阶段还对今后采用LNG双燃料推进技术做了可行性研究,并被船级社授予GAS READY 船级符号。

    公司在迈入国际超大型集装箱船建造俱乐部短短几年的时间里牢牢站稳脚跟,快速丰富和拓展了SWS品牌旗下的大型和超大型集装箱船产品线。2017年9月19日,公司联手沪东中华造船有限公司、中国船舶工业贸易有限公司与法国达飞集团在法国马赛共同签署了9艘22000箱集装箱船建造合同。22000箱集装箱船订单的签订是公司与法国达飞集团继3艘18000TEU集装箱船项目之后的再度强强联手,向世人展示了SWS品牌的强大实力。此次20119TEU首制船的顺利命名交付,更标志着公司在超大型集装箱船的建造能力和管理水平上再上新台阶。目前“20000箱级以上超大型集装箱船创新专项”已被列为国家级重大创新项目。随着20119TEU系列箱船的成功建造和交付,中国在超大型集装箱船舶设计和建造领域中,将逐步实现由技术跟随者到创新领跑者的转变,成为真正的世界造船强国。 来源:中国船舶在线

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