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波音公司747将离别United States际商业信贷银行当旅

发布时间:2019-08-29 00:45编辑:科学浏览(149)

    波音747将告别美国商业客运舞台

      埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8客机10日发生空难事故。

    埃航空难的消息仍牵动着无数网民的心。同一机型,5个月内接连发生两起空难,300多条鲜活的生命瞬间逝去,越来越多人在心里对波音公司的这款737 MAX 8型客机打上了大大的问号。

    波音更新飞行软件。波音公司称,一直与美国联邦航空管理局密切合作,来开发、规划和认证737 MAX 8客机软件的升级,并且升级后的飞行控制软件将在未来几周在737 MAX机队展开。此次更新还包含从客户处收到的反馈。

    据电 全球著名的波音747大型客机翱翔天空已近50年,近来却陆续被多国航空公司淘汰。近日,在达美航空公司一架波音747客机完成飞行后,该机型也将离开美国商业客运这个重要舞台。

      这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737MAX8飞机发生的第2起空难。

    航空界对该型号客机安全性的疑虑也在增加。因为,全球越来越多国家的民航局和航空公司已经开始对它采取同一个举动——禁飞!

    美国联邦航空局表示,预计在4月份之前通过适航指令来授权此次软件升级。

    据多家美国媒体报道,达美航空旗下波音747客机在美国底特律与韩国首尔之间的一趟往返旅程,将是该机型最后一次用于美国商业客运飞行。这次航班本来预定17日从底特律启程飞往首尔,但该航班因故取消,改为美国东部时间18日起飞,从首尔返程的航班预计20日抵达底特律。

      目前,包括中国在内的多国民航管理部门和航空公司已经宣布停飞这一机型。

    埃航空难发生后不久,中国民航局率先要求暂停该机运行,随后,越来越多的国家和航空公司加入到对其“禁飞”的行列。

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    1969年在美国首飞的波音747客机是第一代采用宽体机身设计的大型客机,可搭载多达600名旅客。它有“空中女王”之称,在空客A380客机进入市场前一直是国际最主流的客运机型。据“飞行国际”网站的数据,波音公司共交付1500多架该型飞机,其中约500架仍在服役。

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    一连串“跟风”举动的背后,是各国和各家航空公司亮出的一种鲜明态度——对飞行安全的高度重视。

    波音强调,美国联邦航空局目前并未强制要求采取任何进一步行动,并且AD2018-23.5中所要求的行动仍然是合适的。

    波音公司首席历史文献官迈克尔:隆巴尔迪对媒体说,波音747客机帮助许多人实现了飞行愿望。航空专家米歇尔:梅吕佐认为,波音747客机改变了人类旅行方式,“突然间,你可以在24小时之内从新加坡赶到伦敦,它使一切变得更触手可及”。

      3月10日,在亚的斯亚贝巴附近,救援人员在坠机现场清理飞机残骸。(新华社记者王守宝摄)

    面对“瀑布般”的飞行禁令,我们不禁要问一下,该机型制造商波音公司和美国联邦航空管理局还坐得住吗?

    3月12日,据路透社报道,美国当局周一通知各航空公司称,波音737 MAX-8机型客机仍然适航。

    《中国科学报》 (2017-12-20 第2版 国际)

      多国停飞

    亮出态度!全球近20国接连禁飞波音737max8

    此前于美国当地时间3月11日,波音在官网声明称,在印尼狮航JT610航班失事后的这几个月内,波音公司一直在为737 MAX开发一款升级版的飞行控制软件,旨在使已经安全的飞机更加安全。这包括更新机动特性升级系统飞行控制律、飞行员演示、操作手册和机组人员培训。升级的飞行控制律包含迎角输入,限制稳定器调整命令去响应错误的迎角读数,并限制稳定器命令以保留升降舵权限。

    金莎娱乐,  空难发生当日,埃塞俄比亚航空公司就暂停运行所有波音737MAX8机型客机,复飞时间有待进一步通知。

    不到半年时间,波音737 MAX 8客机已发生两起空难。虽然调查已经展开,但是国际社会却对此机型持审慎态度。

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      中国民用航空局11日发出通知,要求国内运输航空公司于11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

    在中国、印尼率先发出禁令后,从亚洲到欧洲,再到大洋洲以及波斯湾国家,多国纷纷下令禁止该型客机飞行。

    波音技术团队目前正在坠机现场,在埃塞俄比亚事故调查局和美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助,调查仍处于早期阶段。

      民航局有关负责人表示,将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。

    根据目前的不完全统计,已有至少19个国家宣布暂时停飞波音这一机型的客机,这些国家分别为:中国、英国、埃塞俄比亚、法国、德国、马来西亚、澳大利亚、阿曼、新加坡、印度尼西亚、摩洛哥、蒙古、爱尔兰、荷兰、印度、阿联酋、意大利、奥地利、比利时。此外,欧盟也对该机型下了禁令。

    波音强调,737 MAX是一款由波音技术熟练的员工设计、制造和支持的安全飞机。“安全是每个波音人的核心价值观,波音始终将飞机的安全、乘客和机组人员放在首要位置。”

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    此外,还有开曼航空、墨西哥航空、巴西高尔航空、阿根廷航空、南非康姆航空、蒙古航空、摩洛哥航空、印度捷特航空、韩国易斯达航空、俄罗斯西伯利亚航空公司、土耳其航空公司等多个国家的航空公司宣布暂停波音737 MAX 8航班飞行。

    波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格发给企业员工的电子邮件报道,米伦伯格对波音737 MAX 8客机的安全性“乐观”。他写道:“经过认证并投入使用,MAX系列客机已经完成数以千计次安全飞行。”

      3月12日,欧洲航空安全局在其官网发表声明称,作为一项预防措施,暂停所有使用波音737MAX8和737MAX9机型的航班在欧洲运营,同时暂停这两种机型搭乘的由第三国运营商运行的商业航班进出欧洲领空范围。

    面对全球“禁飞”风潮 美国还坐得住吗?

    据航班追踪组织Flightradar24记录的数据显示,失事飞机在起飞后的两分半钟时间里下降过两次,垂直速度不稳定。埃航方面则表示,客机起飞后不久机长就报告出现问题,申请返航并得到批准。

      这意味着欧洲领空将全部禁飞波音737MAX8和737MAX9。

    根据航班跟踪服务Flightradar24的数据,在2月25日开始的那一周内,全球有超过8500班次的航班使用737 MAX 8飞机。其中两家大量使用该机型的美国航空公司——西南航空(Southwest Airlines)和美国航空(American Airlines)——表示他们将继续用该机型执飞。

    埃塞官方媒体法纳广播公司报道,调查人员11日找到失事客机的两只“黑匣子”,即飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。但因部分损坏,这家航空客运企业将尽力修复“黑匣子”记录的内容。

      欧洲航空安全局强调“禁飞属于预防措施,希望确保所有乘客安全。”

    11日,美国运输部长赵小兰表示,“美国联邦航空总署不断评估并监督美国商业航机的安全表现,一旦确认有影响飞机安全的问题存在,联邦航空总署将采取立即而适当的行动。”

    波音公司2017年推出737 MAX 8客机。作为波音737系列最新一代客机,这一机型以节省燃油为“卖点”,适合中短程飞行。波音公司截至今年1月交付350架737 MAX 8客机,还有4661架客机待交付。

      根据彭博社最新梳理,目前已有包括澳大利亚、奥地利、比利时、保加利亚、中国、克罗地亚、捷克、塞浦路斯、德国、法国、英国等在内的43个国家加入“停飞阵营”。

    她说,美国主管机关“非常谨慎”地研究这前后两次波音737 MAX 8客机的坠机原因,国家运输安全委员会和联邦航空总署的人员都已抵达空难现场。

      还有包括阿根廷、巴西、埃塞俄比亚、韩国、墨西哥、蒙古、摩洛哥在内一家或多家航空公司停飞737MAX相关机型。

    而12日,面对不断增加的国际“禁飞”队伍,美国联邦航空总署仍表示暂不下令停飞的立场没有改变,在有更多证据证明这型飞机确有危险前不会作任何决定。

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    FAA已派员前往埃塞俄比亚协助调查这起空难。同时,FAA已下令波音737 MAX 8系列机“更改设计”。

      波音强硬

    尽管美国当局继续肯定该型波音飞机的安全性能,但是美国两名颇有影响力的参议员:上届共和党总统候选人之一罗姆尼和民主党下届总统候选人之一伊丽莎白·沃伦,已要求美国联邦航空管理局停止飞行该型飞机。

      埃塞航空客机失事当天,美国波音公司就发布声明,对机上人员遇难深表悲痛,称将为埃塞俄比亚事故调查提供技术协助。措辞与上次印尼狮航空难后的声明如出一辙。

    美国联邦航空管理局前调查人员马克·达尼埃尔则认为,现在下令让737-8停飞时间过早。他认为一些国家在没有任何独立调查资料的基础上就下令飞机停飞,“差不多是超现实的做法”。

      随着国际舆论将埃塞空难与不久前的印尼狮航空难联系起来,并质疑波音737MAX8的自控技术,波音公司在11日发布第二份声明,声称飞行安全是波音公司的核心价值和第一要务,且在印尼狮航空难后就着手对飞行自控软件进行开发升级,目的就是“使本就安全的737MAX客机更加安全”。

    面对波音坠机一事,美国总统特朗普也忍不住在推特上发文。虽然没有点名波音公司,但他在推特上表示,“现在的飞机太复杂了,复杂就会催生危险”。

      预计相关软件获得美国联邦航空局许可后,将在“未来几周”安装在737MAX客机上。

    此外,和美国一样坚持不停飞的还有加拿大。加拿大交通部长12日重申,不会停飞该机型飞机。而在这次空难中,有18位加拿大人罹难。

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    股价下跌 宣称改进的波音慌了吗?

      波音公司的三份声明。

    报道称,虽然美国官方仍对波音公司该型号客机报以信任,但在华尔街,波音股遭12日重创,两日累跌11.15%,创下2009年7月以来的最大两日跌幅,大约250亿美元的股值不翼而飞。

      在各国相继宣布不再等待美国联邦航空局,而自行宣布停飞及禁止波音737MAX机型进出或飞跃其领空后,波音公司在12日发布第三份声明,在继续强调“自信”飞机安全的同时,理解各方对本国航空市场出台“自认为最适当的措施”。

    与此同时,波音公司则仍坚称,对737 MAX机型的安全性有“充分信心”。

      波音继续以美国联邦航空局为“挡箭牌”,称其尚未就相关波音机型发出任何新指令。

    11日,波音公司就737MAX飞行软件改进功能在官网上发表声明称,波音公司在过去几个月以及在狮航空难之后,一直在为737 MAX开发飞行控制软件,旨在使已经适航的飞机更加安全。

      负责客机适航许可和飞行管理的美国联邦航空局则在当地时间12日晚发布声明,称到目前为止,他们并没有发现波音相关机型有系统性能问题,没有依据下令停飞。

    波音公司称一直在为737 MAX开发飞行控制软件改进功能,并将在未来几周内将增强功能部署到737 MAX机队。

      美国尴尬

    声明还指出,由于FAA目前并未下令采取任何进一步行动,波音也没有理由对航空业者发出新的指示。

      由于波音公司是美国飞机制造公司,管理部门是美国交通部下属联邦航空局。按照惯例,某一国家发生航空事故,多是涉事国家临时停飞检查,但此次世界各国航空管理部门都甩开美国联邦航空局,自行宣布停飞甚至对相关机型关闭领空。这一前所未有的局面让美国方面十分尴尬。

    但波音公司在埃航空难发生后发表声明称,推迟原定于13日推出其新型777X客机的计划。

      据实时跟踪全球航空飞行状况的Flightradar24机构网站显示,随着国际上越来越多的国家和地区停飞波音相关机型,目前波音争议机型大部分在美国和加拿大上空飞行。

    “我们将寻找机会在不久的将来与世界一起庆祝这款新型客机的亮相”。声明强调称,目前公司将专注于“支持”埃塞俄比亚航空公司。

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    埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8机型客机10日发生坠机事故,机上157名人员全部遇难。埃航方面11日宣布,失事客机的两个黑匣子均已找到,他们将就事故原因展开调查。

      Flightradar24机构网站显示,美国和加拿大领空出现737MAX机型“扎堆”的情况。

      而美国社交网站上也充满了疑虑、担心以及研究如何躲过波音相关机型的帖子。美国媒体还披露说,美国的飞行员也遇到过737MAX客机在自动驾驶状态下突然向下俯冲的险情,好在人工干预后恢复正常,有惊无险。

      值得一提的是,美国交通部长赵小兰11日表示将严肃对待波音坠机事件后,就有媒体爆料:赵小兰12日从得克萨斯州奥斯汀飞往华盛顿特区乘坐的航班机型仍是737MAX8。

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